地下車庫應與人防設計相結合，即平時作為車庫使用，戰時作為人員和物資的避難所——人防，稱為平戰結合。一般來說，城市規劃規定了人防面積的比例，可以說是強制性的。如果投資者不愿意建設人防，也可以支付一定的費用，政府可以重建人防。所以我們看到，有些地下車庫設計了人防設施，而其他的則沒有。
控制要求：火災確認后，消防控制室應能切斷相關部位的非消防電源，接通消防應急照明和疏散指示燈。
從運輸、配送到使用點的生產過程中使用的化學品和特殊氣體有3-4個連接點。各連接點的所有接頭、閥門等附件均設置在封閉式配電柜（箱）內。柜（箱）內設有檢漏、報警、泄漏管、聯動閥自動關閉系統，如：化學品運輸系統、外部運輸罐車（或桶裝）至“化學品供應室（供應罐、分配模塊、管道系統）”，通過管道系統將收集到的主廠房廢液沿重力收集管道輸送至主廠房支撐區的配電室，再由提升泵提升至化學品供應車間。“化學品供應室”的配電模塊包括罐、泵、過濾器、閥門等，安裝在化學品配電柜內，柜內設有專門的二氧化碳滅火系統。主廠房支撐區的“有機化學品供應室”和“配電室”，室內設有二氧化碳泡沫消防系統、防爆措施及事故排風系統的安裝，設備及管道均設有防靜電接地。以上措施有效保證了輸送過程的安全。
隨著醫藥、電子、食品等行業的快速發展，這些行業對生產裝置、生產工藝和生產環境的要求越來越高。潔凈廠房作為解決醫藥、食品和高精密儀器無菌無塵生產的前提，應運而生，其防火設計不容忽視。原因是潔凈廠房是一個完全封閉的環境，對進出口有嚴格的控制要求。不允許隨意設置潔凈室的出入口，工作時不允許隨意開門。需要進入或離開潔凈室的人員必須經過空氣淋浴室和其他人員自潔設備。進出潔凈車間的貨物必須經過貨房/空氣淋浴室通道等設備方可進出。面對如此復雜的進出過程，潔凈廠房的消防是否存在隱患？這是肯定的，那么，如何解決潔凈室的火災隱患呢？
目前，基于性能的消防設計理論已更多地應用于一些大型工程中，如機場航站樓、會展中心等大空間建筑的防火分區、自動消防設施都取得了較好的解決方案。不過，另一方面，一些普通員工更關注餐館等場所。由于業主對裝修工程或承包商的忽視，存在相當程度的安全隱患。以下是餐廳的消防安全討論。
既有建筑原設計功能變更后，應進行消防審查，確定原消防設計是否滿足變更后的建筑功能，避免火災事故的發生，減少事故損失。結合實際工作中遇到的二次消防設計工程，進行二次消防設計時應明確以下幾個方面：
《高層民用建筑設計防火規范》（以下簡稱《高規》）規定：“同一樓層相鄰兩個消防栓的水槍滿水柱應達到保護范圍內的任何部位。”，末端可采用雙閥雙出口消防栓，省去一組單閥消防栓嗎？雖然中國建筑工業出版社出版的《給排水設計手冊》（第二版）中提出“每層末端可采用雙閥雙出口消防栓”，但高標準中明確規定“18層及以下的塔式房屋，每層不超過8層戶型及建筑面積不大于650㎡，當兩條消防立管難以設置時，可設置一條立管，但必須采用雙閥雙出口消火栓。”以強制性規定的形式。因此，在設計中應盡量避免這種情況。
《高規》第6.3.3.11條規定，消防電梯井道底部應設置排水設施，排水井的容積不小于2.00 m3，排水泵的排水能力不應小于10L/s。火災發生時，由于排水量很大，消防電梯的基坑排水不可忽視。如果不能及時放水，將嚴重影響消防電梯在滅火過程中的正常使用。在設計中，在消防電梯的基坑附近設置一個獨立的消防排水池，排水管應埋在水池和基坑之間，以確保排水需要。為防止管道堵塞影響排水，筆者認為可設置2根DN150排水管。消防排水池應低于電梯基坑，并通過扣除低于該標高的泵停水位來計算污水坑的有效容積。集水井排水泵應一用一備。電源應為消防電源，火災時不得切斷。排水泵的控制應為自動和手動控制。自動控制泵的啟閉由集水井的高低液位控制。
規范中未明確隧道工程應設置多套消防給水設施。一般來說，同一時間同一火災頻率的獨立工程，只需設計一套消防給水設施，如普通公路隧道和城市公路隧道，以降低工程造價，便于管理。
指揮中心大樓里有許多機房，但它們的重要性不同。經與甲方協商，在三樓、五樓、七樓、九樓、十二樓部分特別重要的房間設置氣體滅火系統，其他機房仍采用水系統保護。
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